独特优势/加强湾区城市合作 港拓高端航运服务潜力大

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  国际航运公会中国办事处首席代表刘洋表示,香港海事争议仲裁数量持续增长。

  香港近年积极拓展高增值航运服务业,其中国际航运公会于2019年在港成立首个海外办事处;波罗的海国际航运公会(BIMCO)翌年将香港列为四个指定仲裁地之一,与伦敦、纽约及新加坡看齐。国际航运公会中国办事处首席代表刘洋表示,国际航运公会选择在港设立首个海外办事处,是因香港拥「一国两制」的独特优势。

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  刘洋分享了香港成为国际航运公会首个海外办事处,经过一轮激烈竞争。他说,当年公会已确定选择亚洲开设首个海外办事处,新加坡、日本和香港纷纷入围,「当时公会的前任主席是日本代表,现任主席是新加坡代表,香港处于相对被动的位置。」他形容当年香港与新加坡和日本的竞争,处于「朝中无人」的状态。

  经过与公会会员的沟通,了解到公会要选择在亚洲设立办事处,最重要是因与中国企业的生意越来越多,「后来最打动会员支持选择香港的一个重要原因,便是香港拥『一国两制』优势。」他相信:「当香港迈向复常,逐渐与世界重新联通之后,大家最终会发现,跟中国做生意,还是站在香港去做是最方便的。」

  航运业战略规划宜尽早出台

  谈及香港港口排名连年下跌,刘洋直言,港口基建很重要,但货柜量并非衡量国际航运中心的唯一标准,强调香港要加强与大湾区内地城市的合作,发展高端航运服务,如造船业属资金密集型产业,而广州作为全国最大的造船基地之一,可与香港金融中心协同发展,「船在广州造、用了香港的钱,继而推动香港船舶注册、船舶管理、海事保险和法律的高增值海事服务业发展。」

  刘洋又建议,除了税务优惠,香港宜尽早出台航运业长远战略规划以「筑巢引凤」,有了「巢」,人才自然聚拢过来。

  至于最新一份施政报告提及明年推出「海事人才培训资助计划」,为有志投身海事法律的青年提供见习培训。刘洋期望,业界能充分利用该培训计划,提升自我,「航运业不同持份者都会涉及合同等范畴,希望这个计划不仅面向拥有法律专业的,还是面向整个航运业。」

  刘洋又提到,香港海事争议仲裁数量持续增长,「10年前,我的10个案子中有8至9个在伦敦仲裁,现在已经是一半一半了。」

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