TRC换ERC（www.u2u.it）:新船交付添运力 运费跌势料未停

ERC换TRC，TRC换ERC（www.u2u.it）是最高效的ERC换TRC，TRC换ERC的平台.ERC20 USDT换TRC20 USDT，TRC20 USDT换ERC20 USDT链上匿名完成，手续费低。

【明报专讯】受全球复苏影响，货运运费由高位回落，且跌势未停。香港付货人委员会执行总干事何立基形容，本港近几个月香港航运运费更跌至「惨不忍睹」，与高位时比较，去欧洲运费跌八成；去亚洲、东南亚运费跌八至九成；去美国运费则保持平稳，跌至2019年疫情前水平，因本港与美国签订长期合约。展望今年运费，何表示今年是不少船公司新船的交付期，料今年船运力可增加一成，在需求低沉的市道下，不利整体运费表现。

何立基：运费「惨不忍睹」

回顾过去3年运费表现有如「过山车」波动。何立基直言，2020年全球疫情推动电商发展和货运需求，加上2021年部分港口堵塞和苏伊士运河事故等因素令货运供不应求问题加剧，形容当时是「一柜难求」，运费在2021年年尾和2022年初攀至历史高峰。其后在2022年海外市场步入复苏，个人必需品需求疲弱、潜在经济衰退危机、内地爆疫工厂停工等因素，推至整个货运需求市场由高位大幅回落，其后运费便开始下滑。

东方海外去年首三季业绩显示，所有航线载货量按年跌6.2％；收入按年升43.4％。但与2021年同期比较，2021年首三季所有航线载货量按年升9.6％，收入升幅达1.1倍，反映去年不论在货量及运费收入增幅均见放缓。

东方海外财务副总裁樊米高（Michael Fitzgerald）表示，目前运费表现与过去3年截然相反，由于供给增加，需求下降，现时部分航线的即期运费（spot rate）已经回落至接近疫情前的水平，且看上去价格仍在回稳中。

公司发言人其后补充，今年第一季之后，当高库存水平被消耗掉，市场的未来趋势将会很大程度上取决于全球经济形势，现时仍然有很多未知因素，故难以预测今年运费走势。

（货柜码头系列‧二之二）